Trains à sustentation magnétique : l'Asie accélère avec le Maglev, l'Europe reste frileuse
Tandis que la Chine multiplie les essais à des vitesses allant jusqu'à 800 km/h et que le Japon projette d'investir 60 milliards d'euros pour relier Tokyo à Osaka, la technologie Maglev se heurte à des obstacles majeurs en Europe en raison de son coût et de sa consommation énergétique.
Une course à la vitesse entre la Chine et le Japon
Les projets de trains à sustentation magnétique (Maglev), capables de « flotter » au-dessus des rails, franchissent de nouveaux seuils en Asie. En Chine, des essais se poursuivent afin de battre des records d'accélération et de vitesse, avec des objectifs atteignant 800 km/h. Dans le même temps, le Japon prévoit de consacrer un budget de 60 milliards d'euros pour la création d'une ligne reliant Tokyo à Osaka.
Des freins majeurs pour une arrivée en Europe
Malgré les prouesses techniques affichées en Asie, ces trains de nouvelle génération ne risquent pas de remplacer les réseaux de TGV européens dans l'immédiat. D'après les analyses d'un expert du secteur ferroviaire, la technologie Maglev s'avère extrêmement coûteuse à déployer et très énergivore, ce qui limite fortement ses chances de développement sur le continent européen.
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